Más detalles de la variante de Beas y Trigueros

El Ministerio de Fomento firma con Ferrovial el contrato de 46 millones de euros para la ejecución de las obras de la variante de Beas y Trigueros en la N435

La variante tiene una longitud prevista de 16,7 kilómetros y supondrá un trazado alternativo entre la Curva del Chocolate y la ITV de San Juan, sin tener que cruzar ni Beas ni Trigueros

Es Valverde (es noticia).-
El Ministerio de Fomento ha formalizado el contrato para la ejecución de las obras de la variante de las poblaciones de Beas y Trigueros, en la carretera N-435, en la provincia de Huelva. Las obras suponen una inversión total de 46,04 millones de euros.

Esta actuación tiene por objeto mejorar el eje de vertebración norte-sur de la carretera N-435 en la provincia de Huelva, mediante la construcción de las variantes de las poblaciones de Beas y Trigueros, cuyos núcleos urbanos son actualmente atravesados por la citada carretera. La nueva variante será una alternativa más cómoda y segura para el tráfico de largo y medio recorrido, por lo que la antigua N-435 quedará reducida al servicio del tráfico local que se dirige a las poblaciones de Beas o Trigueros.

Características técnicas

La variante discurrirá sobre los términos municipales de Beas, Trigueros y San Juan del Puerto, todos ellos en la provincia de Huelva. Tendrá una longitud aproximada de 16,7 km y una velocidad de proyecto de 100 km/h.

Se construirá una única calzada, con un carril por cada sentido de 3,5 m, arcenes de 1,75 m y bermas de 1,1 m cada una.

La variante contará con tres enlaces que conectarán la nueva carretera con la antigua N-435, a través de la que se podrá acceder a las localidades de Beas y Trigueros y al viario local:

1.- Enlace de Beas Norte.
2.- Enlace de Beas Sur-Trigueros Norte.
3.- Enlace de Trigueros Sur.

Tanto para constituir los enlaces a distinto nivel como para lograr la permeabilidad de la variante a los cursos de agua, caminos, carreteras y vías pecuarias interceptados, y a la fauna silvestre, se construirán 25 estructuras. De ellas, 6 son viaductos que cruzan sobre los arroyos de Bárcena, Trigueros, Charcos, Salinero, Pozancón y Canillas. El resto son 11 pasos superiores y 8 pasos inferiores.

Integración ambiental

En el marco de las medidas de integración ambiental, cuyo coste específico se eleva a 4 millones de euros, destacan:

- Dos pasos inferiores para la reposición de dos vías pecuarias (colada del camino Real de Beas y vereda del carril de los Coches). Además, el viaducto de cruce del arroyo de Canillas se ha diseñado más largo para permitir el cruce de una tercera vía pecuaria (colada de Trigueros).

- Construcción de pasos de fauna específicos y acondicionamiento de las obras de drenaje transversal para el paso de la pequeña fauna.

- Revegetación de taludes y restauración de superficies afectadas por las obras mediante el acopio de la tierra vegetal de la traza, su posterior extendido, y la siembra y plantación de especies autóctonas.

- Instalación de pantallas contra el ruido.

Seguimiento arqueológico de las superficies afectadas por la obra.